商傳媒｜方承業／綜合外電報導
受到中東地區衝突影響，新加坡企業正面臨能源成本上漲的壓力。《The Business Times》報導，由於荷莫茲海峽的關閉導致燃料供應中斷，新加坡的汽油和柴油價格已經上漲。截至 3 月 13 日，95 辛烷汽油的平均價格為每公升 3.41 新加坡元，較 2 月 23 日衝突爆發前的 2.88 新加坡元上漲 18.4%；柴油價格同期也上漲 31.8%，從 2.63 新加坡元漲至 3.47 新加坡元。
新加坡中小企業協會（Asme）主席洪聿表示，這次的燃料價格上漲速度比俄烏戰爭期間「更快、更猛烈」，幾乎在一周內就飆升。物流業者表示，航運柴油價格已上漲 50%。餐飲業者 Rasel Catering 的共同所有人 Chris Loh 指出，衝突期間，該公司送貨車隊的汽油成本增加了約 20%。新加坡製造業聯合會（SMF）副會長兼名譽秘書 Melvin Tan 表示，食品飲料和一般製造業的公司正面臨最後一哩路物流成本的飆升。校車和交通車業者也面臨成本增加，但受限於合約，難以調整價格。此外，營建公司的利潤也受到柴油價格上漲的負面影響。
精品品牌經銷商 Luxasia Group 的執行長 Satyaki Banerjee 強調，空運和海運成本也在增加。Chris Loh 補充說，燃料價格也影響整個供應鏈的物流，導致原物料成本上漲約 15%。為應對成本上漲，Rasel Catering 正在透過合約採購進行批量採購、減少供應商交貨次數並優化其交貨地點。Loh 表示，該公司目前正在自行吸收成本上漲，但正在討論是否需要調整菜單價格。
智慧果汁販賣機公司 iJooz 經營國際新鮮農產品供應鏈。執行長兼創辦人 Bruce Zhang 預計，油價上漲對其全球物流和當地營運成本的影響不大，但該公司正在優化營運，以管理貨運和物流的波動，並吸收短期波動。新加坡商業聯合會（SBF）執行長 Kok Ping Soon 表示，運輸、物流和出口導向型企業正在密切關注運費和交貨時間，因為一些船隻正在避開受影響的地區。
工程服務公司 Masterscan 的董事經理 Vigneshwar Prabu 表示，該公司透過燃料運輸在各市場部署「精簡人力」，而燃料價格上漲加劇了人力限制。油價波動也可能抑制中小企業的長期成長機會。Prabu 表示，在能源不穩定的情況下，物流和海事服務等能源依賴型產業的公司，可能會面臨大型能源企業投資意願下降和成長停滯。
除了燃料外，荷莫茲海峽的關閉也擠壓了新加坡產業所依賴的其他材料的供應。SMF 的 Tan 表示，能源和化學品行業正面臨「最嚴重的困境」，並指出：「當荷莫茲海峽面臨中斷時，它會扼殺石腦油和天然氣的供應，而這正是我們石化廠的命脈。」Asme 的 Ang 也表示，一家生產瓶裝水的公司記錄到塑膠原料成本增加了 15%。
新加坡企業現在正在為更高的電價做準備，能源和科技部長陳世良表示，電價可能會在未來幾個月內受到影響。Rasel Catering 的 Loh 表示，電力（廚房設備和製冷必不可少）和天然氣（用於烹飪）是該公司營運成本的關鍵組成部分。iJooz 的 Zhang 表示，電價上漲也可能影響營運成本，因為該公司需要電力為其冷藏設施提供電力。陳世良建議，可以透過節約用電和採用更節能的設備來抵消這些影響。
永續發展已成為企業的營運重點。Luxasia 正在逐步在其營運中推出更節能的設備，作為永續發展的一部分，iJooz 正在尋求從自動販賣機設計階段到冷藏營運，減少不必要的電力消耗。同時，Rasel Catering 也在考慮安裝太陽能板，以為內部使用產生再生能源。它正在考慮採購可以使用太陽能發電的電動貨車。SBF 的 Kok 建議，中小企業可以透過簽訂供應合約、審查保險範圍和加強現金流量緩衝來重新評估其面臨的能源和原物料成本上漲風險。SMF 的 Tan 補充說，公司正在使用人工智慧和數據分析來監控設備健康狀況和能源浪費。該協會也在密切關注區域再生能源進口。Tan 表示：「對於一個土地受限的國家來說，從鄰國進口綠色電力不僅僅是一個政策目標；它正成為製造商同時降低碳足跡和成本基礎的戰略必需品。」
新加坡貿易和工業部 (MTI) 和日本經濟產業省於上周日簽署了一項協議，以加強在包括跨境電力進口等領域的合作。根據能源、永續發展和氣候變遷合作框架，兩國也同意加強在低碳氫和氨、民用核能和液化天然氣等領域的夥伴關係。MTI 表示：「這些合作可能採取政策交流、商業促進、促進金融合作以及標準、法規和認證的協調和相互認可的形式。」
面對國際能源價格波動，台灣企業同樣需要關注地緣政治風險，並積極尋求降低能源成本的策略，例如評估長期供應合約、投資節能設備、開發替代能源，以及利用數據分析來優化能源使用效率，以確保企業的競爭力。
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