商傳媒｜方承業／綜合外電報導
美國國會議員正對現任總統川普（Donald Trump）政府發出嚴正警告，呼籲在與中國的貿易談判中，切勿將美國汽車市場作為談判籌碼。這項警告正值川普總統預計於本週與中國國家主席習近平（Xi Jinping）會晤之際，凸顯了美國政治界對中國汽車產業可能對本土製造業就業市場造成衝擊的擔憂。
儘管比亞迪（BYD）、吉利控股集團（Zhejiang Geely Holding Group）和上汽集團（SAIC Motor）等主要中國汽車製造商在美國市場並無零售業務，且面臨高達 100% 的關稅及其他國家安全相關壁壘，然而，中國製造的汽車零件早已深入美國汽車供應鏈。《CNBC》引述全球諮詢公司 AlixPartners 的數據指出，超過 60 家美國本土汽車供應商由中國公司持有，且約有 5% 的美國汽車供應商（總數約 1 萬家）部分股權為中國公司所有。
現有美國品牌車輛也證明了這種深度融合。根據《CNBC》報導，豐田（Toyota）最新款 Prius 插電式混合動力車約含有 15% 的中國零件。福特（Ford）新款 Mustang GT 跑車的六速手動變速箱來自中國。通用汽車（General Motors）旗下數款 Chevrolet 車型，包括電動 Blazer 和電動 Equinox，則約含有 20% 的中國零件。值得注意的是，通用汽車已設定 2027 年為部分供應商的最後期限，要求其因地緣政治考量而終止與中國的採購關係，此消息曾由《路透社》於去年 11 月率先報導。
為應對潛在的國安及數據隱憂，美國眾議院美國與中國共產黨戰略競爭特設委員會主席約翰·穆勒納爾（John Moolenaar）及眾議員德比·丁格爾（Debbie Dingell）於本週提出一項法案，旨在限制中國製造的聯網汽車、軟體和硬體。該法案與參議員埃莉薩·斯洛特金（Elissa Slotkin）和伯尼·莫雷諾（Bernie Moreno）在參議院提出的相關立法內容相似。約翰·穆勒納爾表示，每輛行駛在美國道路上的汽車都是一個移動的數據收集設備，警告中國的車輛和零件可能即時擷取關於位置、移動、人員和基礎設施的資訊。
美國資訊科技與創新基金會（Information Technology and Innovation Foundation）副總裁史蒂芬·埃澤爾（Stephen Ezell）警告，若開放美國市場予中國汽車製造商，將對「鏽帶」地區（Rust Belt）的產業、就業和整個社區造成「毀滅性」影響。他指出，中國電動車市場選擇多樣，消費者能以低於 25,000 美元的價格購買超過 200 款電池驅動車型，而美國今年 4 月新車平均價格為 49,461 美元。《國家統計和地理研究所》（INEGI）數據顯示，中國品牌已在墨西哥市場佔有約 20% 的份額，並在歐洲市場取得顯著進展，這讓華盛頓特區和底特律擔憂類似模式可能在美國重演。
白宮發言人庫什·德賽（Kush Desai）回應表示，政府始終尋求對美國工業復甦的更多投資，但任何關於會損害國家安全的說法都是「毫無根據且錯誤的」。然而，德比·丁格爾則強調，中國的模式是透過補貼壓低價格，摧毀競爭產業後再哄抬價格。她指出：「這關乎美國的未來，關乎美國工人的未來。」
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