【創新聞記者黃采蓮／高雄報導】高雄外海6月5日再度發生船舶海難事件。聖克里斯多福籍油輪「寶瓶星」於彌陀西南外海發生機艙進水事故，船上9名船員棄船獲救，航港局、海巡署及海洋保育署隨即啟動緊急應變機制，成功完成拖帶及油閥關閉作業，暫時解除立即性污染風險。然而，隨著近年台灣周邊海域接連發生貨輪擱淺、船舶事故與海上污染事件，外界也開始關注，海難事件是否正逐漸成為台灣海洋生態面臨的新威脅。
6/5寶瓶星貨輪於高雄外海發生機艙進水且船員棄船事件(圖/翻攝網路)
根據交通部航港局資料，寶瓶星貨輪總噸位約1140噸，雖屬空載狀態，船上並無重油貨物，但仍存有約15噸柴油。經亞洲打撈公司完成帶纜後，已將船體拖離我國領海範圍。回顧近一年來，台灣周邊海域已接連發生多起船舶事故，包括基隆北海岸貨櫃輪擱淺、海纜受損事件及多起外籍船舶漂流事故，每一次事故除了牽動航安問題，也伴隨油污外洩、海漂垃圾增加及海洋棲地受損等風險。尤其台灣西南海域長期為重要漁場與航運通道，一旦發生油污污染事件，影響範圍往往不僅止於事故現場。
寶瓶星號已成功拖帶(圖/航港局提供)
海洋保育相關人士指出，船舶事故最令人擔憂的並非單純沉船本身，而是後續可能衍生的燃油洩漏、船體殘骸及有害物質擴散。高雄外海周邊連結彌陀、永安、茄萣及興達港等重要海域，不僅擁有豐富漁業資源，也是海草床、潮間帶及海洋生物重要棲地。若柴油或重油滲入海域，將影響浮游生物、魚苗、珊瑚與海草生長，甚至衝擊近年台灣積極推動的藍碳生態復育成果。海洋委員會相關單位目前也持續監測案船動向及海域環境變化，防範後續可能出現的污染風險。
隨著全球航運活動日益頻繁，台灣周邊海域面臨的海難風險也同步增加。專家認為，未來除強化船舶安全管理與海難應變能力外，更應建立海洋生態風險評估與長期監測機制，將海洋保育納入海難事件處理的重要環節。從寶瓶星事件到近年多起船舶擱淺案例，都提醒社會，海難不只是航運問題，更是攸關海洋環境與永續發展的重要課題。
