【記者爆料網 金東天／高雄報導】
高雄「不連貫紅綠燈」問題已困擾市民許久，不少在地里民、里長都會向公家機關陳情，《記者爆料網》今晨獨家實測曝光凱旋路的誇張時相問題，從凱旋、一心路至凱旋、建國路共有13個紅綠燈路口，沿途就停了8個長時間的紅綠燈。仔細在PTT爬文，事實上從去年就開始有鄉民抱怨梅花燈問題，更直接點名凱旋路，等同於至少1年整個梅花燈的問題都毫無改善。對此，交通局今日則表示「當輕軌行經時，會觸動優先時相插入，並啟動東西向秒數補償機制，導致影響號誌連鎖」、「凱旋路段的旅行速率並沒有明顯惡化」。
本報記者於3日晚間實測，從高雄前鎮的凱旋、一心路口，一路從南往北騎，全程按照當地速限合法行駛且路途順暢，至苓雅區的凱旋、建國路口，總長度約3.4公里，根據Google Maps估算，路途約8分鐘車程。不過根據實測結果來看，車程整整多了7分鐘，行經13個有紅綠燈的路口，就停了8次的紅燈，且每個紅燈的停等時長都近1分鐘甚至超過，若是在大太陽底下行駛，恐怕讓騎士有中暑風險，也可能讓不想停紅燈的騎士為了衝過下一個綠燈而高速行駛，反而更危險。
事實上，在去年、今年就有多個PTT文章砲轟高雄的梅花燈問題，《高雄最頂的梅花燈是凱旋路嗎》、《發明梅花燈的人是不是高雄的最大罪人》、《高雄的梅花燈是不是又更嚴重了？》、《高雄的號誌不連貫真的讓人十分惱怒！》、《紅綠燈號誌不連貫》、《光華路往中山路也變梅花燈》，但交通局都毫無改善，民眾也在PTT貼文底下說道「寫市長信箱也是給相關單位」完全沒用。特別的是，也有非輕軌行經的路段傳出梅花燈的狀況，仍有待交通局進一步檢討研議。
而網友去年於PTT上抱怨的內容也曝光「凱旋路頂尖到不行，寧願繞路也不走那邊」、「騎凱旋路真的騎到想笑，還要閃趕上路的」、「梅花燈跟輕軌沒關係啦，沒輕軌的地方還不是一樣梅花」、「凱旋和成功往北這兩條真的開到瘋」、「去夢時代寧願開光華路過去也不想開凱旋路」、「凱旋最梅花沒有之一」、「凱旋我騎腳踏車都能屌打汽車」、「凱旋路真的超哭 乾脆封一封給腳踏車跟行人好了」，甚至還有人諷刺說「要是趕著去火化走這條一定來不及燒」。
針對凱旋路的時相問題，自去年就有民眾反映，記者私底下了解，許多里民、里長會去向公家機關投訴，但經過一年，記者實測也驗證了，凱旋路的紅綠燈「毫無進步」。
交通局則表示，「舊凱旋路途經多條東西向的幹道，除了需要考慮輕軌通行以外，還需要顧及橫向幹道車流順暢及路口轉向的安全，因此『當輕軌行經的時候會觸動優先時相插入，啟動東西向的秒數補償機制，會導致號誌不連鎖狀況』，根據交通局道路績效的觀察，今年初到現在，本路段的旅行速率並沒有明顯惡化，交通局也會持續與捷運局與高捷公司來持續檢視沿線路段號誌控制的邏輯，設計車流與輕軌共用的綠燈帶時間，追求路口整體運行最佳化」。
首稿時間｜2024/09/4 12:26
更新時間｜2024/09/04 12:26
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