五泰輕軌環評過關！11.64公里串聯三重五股，在地議員：拜託站點別亂設

五泰輕軌環評過關！11.64公里串聯三重五股，在地議員：拜託站點別亂設
文／M傳媒房產中心

等了好久，五股、泰山的輕軌夢終於又往前跨了一步。
新北市規劃多年的「五股泰山線輕軌運輸系統」，3月4日通過環境部環評大會審查，全長11.64公里、設14座車站，行經三重、蘆洲、五股、泰山四個行政區，預計行政院核定綜合規劃後7年完工。

路線怎麼走？起點終點一次看懂
這條輕軌起點在三重區集賢環保公園，沿著蘆洲、五股一路向南，終點在泰山區新北大道五段。
全線11.64公里分成兩段：平面段4.34公里，高架段7.3公里，總共14座車站，其中7座平面、7座高架。特別的是，在五股區這一段，輕軌會沿著台64線高架橋下方行進，算是充分利用既有空間。維修機廠則設在泰山楓江都市計畫區內，面積約4.37公頃。

環評過了，但條件一堆
這次環評能過關，不是因為完全沒問題，而是開發單位承諾了夠多的「配套措施」。

最大的挑戰來自地質
路線行經的五股、泰山屬於中度土壤液化潛勢區，蘆洲更是高度液化潛勢區。環評委員要求強化地質安全評估與防災應變計畫，確保輕軌蓋在「軟土」上不會出事。

第二個難題是五股濕地
施工期間必須設置生物網或施工圍籬，每年11月到隔年3月鳥類過境高峰期，禁止在清晨、黃昏及夜間進行高噪音振動工程。鳥類監測也要加密，9月到4月每個月都要做，營運後還要檢討窗殺問題。

第三個是土方
整個工程預計挖出67.2萬立方公尺土石方，回填只需要1.2萬立方公尺，剩下約66萬立方公尺要去化。開發單位承諾，優先在新北市境內公共工程交換利用，真的用不完才外運到合法土資場或台北港。環境部長彭啓明還特別提醒，土方清運要符合最新規範。

轉乘功能是亮點，但居民更關心「站點在哪」

這條輕軌最被看好的，是它的轉乘機能。
起點F01站可銜接捷運環狀線北環段Y22站，F05站可轉乘蘆洲線，終點F14站則連接未來的泰山板橋輕軌。未來還規劃與機場捷運A5a站轉乘，等於把三重、蘆洲、五股、泰山串進整個北捷路網。但對在地居民來說問題是：站點到底設在哪？

新北市議員李宇翔直言，五股成泰路、泰山明志路、泰林路長期交通壅塞，輕軌完工後可望改善，但前提是站點規劃要到位。議員蔡淑君也強調，民眾對路線沒有太大異議，但希望站點考量區域方便性，讓大家能就近搭乘，才能真正提升使用率。

工期7年，綜規報告還在等中央點頭

五泰輕軌可行性研究早在2023年4月就獲行政院核定，但綜合規劃報告去年12月第四次送交通部審議，至今還沒過關。這次環評通過算是完成法定程序，為後續核定奠定基礎，但最終還是要等行政院點頭才能動工。新北捷運局長李政安表示，預計行政院核定後7年完工。換句話說，如果一切順利，最快2033年左右才能通車。

M編真心話
五泰輕軌環評過關，對等了多年的五股、泰山居民來說，確實是好消息。但從可行性研究核定（2023年）到綜規報告審議（至今還在卡），已經耗掉快三年。就算今年綜規過關、明年動工，真正搭到車也是七、八年後的事…..
圖 / 新北市捷運局