爭全台灣享「同等待遇」　勇媽高掛「大嘉義起來搞軌」看板

【創新聞記者 黃采琳 ／嘉義報導】台灣高鐵開通後，已成台灣西部南北主要公共運輸，運量年年增長，高鐵在嘉義設站於太保市，距台鐵嘉義站約15公里，雖有BRT行駛其間，只是運量甚微且易受路況影響，造成嘉義市民往返高鐵太保站殊多不便。勇媽市長黃敏惠認為全台灣的高鐵旅客都能無縫進市區，為什麼唯獨嘉義市民和來嘉義觀光的旅客，要被留在「軌道孤島」上？我們只是要求跟全台灣享有「同等待遇」，且中央當年的承諾應儘速落實！

市政府表示，嘉義高鐵站位於嘉義縣太保市，啟用多年至今是所有高鐵站點唯一没有軌道運輸與台鐵車站聯結的高鐵站，黃敏惠市長為市民的福益，從陳水扁當總統時代就開始寫計畫爭取輕軌聯接台鐵與高鐵，卻因與中央政府藍綠的政治立場不同，而遭刁難，4日起於嘉義火車站旁願景館掛設「大嘉義起來搞軌」看板，訴求高鐵嘉義站聯外軌道建設，迅速引發社群討論與地方共鳴。

市政府指出，許多市民關心，高鐵嘉義站啟用多年，為何嘉義至今仍缺乏連接臺鐵嘉義站的軌道系統，也有民眾表示大嘉義交通發展不能再等，中央當年的承諾應儘速落實。高鐵嘉義站與臺鐵嘉義站年運量已突破1,400萬人次，現行BRT每班次約可載運45人，運能不到臺鐵支線每班次約600人的十分之一，換句話說，一列臺鐵支線的運量，就相當於約13輛BRT。隨著嘉義市全力拚經濟、衝觀光，大型活動人潮增加，BRT運能不足的問題更加被突顯，曾有民眾反映「等了三班BRT才終於上車」。

全台灣的高鐵旅客都能無縫進市區，為什麼唯獨嘉義市民和來嘉義觀光的旅客，要被留在「軌道孤島」上？我們只是要求跟全台灣享有「同等待遇」。黃敏惠市長強調，嘉義爭取高鐵嘉義站聯外軌道運輸，一走就是21年，至今仍停留在「有規劃、未興建」。高鐵嘉義站聯外輕軌是中央主政提出的政策與承諾，交通部早於民國88年完成「高鐵嘉義站聯外輕軌運輸系統可行性研究」，行政院後續也函文交通部，明確指示應視路廊運量成長，適時提出輕軌計畫。

黃敏惠市長說，為爭取連結高鐵嘉義站與臺鐵嘉義站的軌道運輸早日實現，市府已分別於114年6月6日、6月25日及8月18日三度行文中央，爭取推動輕軌，或比照臺南沙崙支線、新竹六家支線、彰化田中支線模式，另案規劃興建臺鐵支線，並以高架方式連接高鐵嘉義站及臺鐵嘉義站。地方要的不是口號，而是一套能真正服務通勤、就學、就醫、觀光與產業發展的交通系統。這不是單一城市的需求，而是大嘉義生活圈共同發展的基礎建設。嘉義市是臺灣民主聖地，民主的精神就是讓人民的聲音被聽見、讓地方的需求被看見。這一次爭取高鐵聯外軌道，就是民主聖地再次發揮力量，向中央表達最清楚的地方心聲：嘉義不能成為被遺忘的城市，大嘉義也不該被排除在國家交通建設版圖之外。