商傳媒｜責任編輯／綜合外電報導
儘管美伊雙方已於今年4月7日達成脆弱停火協議，荷莫茲海峽地區緊張情勢再度升級。阿拉伯聯合大公國（UAE）已連續兩日傳出其防空系統成功攔截來自伊朗的飛彈與無人機，並於5月4日遭受伊朗無人機襲擊，導致富查伊拉（Fujairah）石油工業區發生火災。數艘商船亦遭襲擊，造成三名印度籍船員受傷。此一關鍵航道的衝突，正對全球能源供應鏈與國際航運安全構成嚴峻挑戰。
5月4日，美國發起「自由計畫」（Project Freedom）海軍護航行動，部署驅逐艦如特拉斯頓號驅逐艦 (DDG-103)及梅森號驅逐艦，並輔以AH-64阿帕契直升機與固定翼飛機，旨在護送商船通過荷莫茲海峽。美國軍方聲稱有兩艘美國籍商船成功通過護航，但數據公司Vortexa的資料並未證實。同日，伊朗法爾斯通訊社（Fars news agency）宣稱伊朗飛彈擊中一艘美國海軍艦艇，遭美國中央司令部（CENTCOM）否認；美方另指控伊朗快艇試圖干擾護航艦隊，並由美國中央司令部擊沉6艘、美國總統川普（Donald Trump）透過社群媒體宣稱擊沉7艘伊朗快艇。伊朗伊斯蘭革命衛隊（Iran’s Islamic Revolutionary Guard Corps）也於同日發布新的水道地圖，劃定其控制範圍。面對持續升級的衝突，阿拉伯聯合大公國已部分關閉領空至5月11日，多個航班改道至阿曼與沙烏地阿拉伯。
荷莫茲海峽是全球最繁忙的石油運輸要道，最窄處僅約33公里寬，全球約五分之一的原油供應仰賴此地，更是波斯灣地區原油與液化天然氣（LNG）唯一的海上出口。一旦全面中斷，目前並無可與之匹敵的替代路線能提供相同規模或成本的運輸能力。此次危機已導致國際油價應聲飆漲，5月5日布蘭特原油盤中一度衝上每桶114美元，隨後雖回落至約110美元，但仍遠高於危機前的每桶55至60美元區間。分析指出，若油價持續維持在每桶125美元以上，恐導致全球經濟成長大幅萎縮。目前中東地區約有1,100萬桶/日的原油生產中斷，全球石油供應淨損失估計達每日900萬桶。截至5月初，約1,550艘商船和22,500名海員滯留在波斯灣地區。
儘管停火協議生效，美伊雙方對於「遵守」的定義存在根本分歧。美國的目標是恢復荷莫茲海峽的自由無礙通航，而伊朗則主張其有權在海峽內執行「防禦性行動」，並要求所有商船須經伊朗協調才能通過。今日（5月6日），伊朗更宣布成立「波斯灣海峽管理局」，強制所有船隻取得通行許可證。美國參謀長聯席會議主席丹·凱恩（General Dan Caine）與國防部長皮特·赫格塞思（Pete Hegseth）均表示，雖然伊朗已發動超過10次針對美國資產和護航船隻的攻擊，但美方認為這些事件仍未達到重啟全面軍事行動的門檻。分析人士認為，美方此類將伊朗襲擊定性為「未達門檻」的做法，正凸顯停火協議的脆弱性與各方對衝突紅線的模糊地帶。
在此敏感時刻，阿拉伯聯合大公國已於5月1日正式退出石油輸出國家組織（OPEC）及OPEC+聯盟，並於5月4日退出阿拉伯石油輸出國組織（OAPEC）。美國總統川普對此表示讚賞，認為此舉符合美國推動能源主導地位的策略，並可能削弱OPEC對全球油價的影響力。史蒂文·米洛伊（Steve Milloy）等市場分析師指出，川普政府推動美國能源主導地位的政策，已使OPEC作為全球油價決定性力量的時代走向終結。專家們預期，全球能源市場的運作方式將在未來幾年經歷根本性變革。此次荷莫茲海峽危機，由於中斷情勢可能持續至2027年，這促使日本、南韓、印度、中國等高度依賴中東原油的亞洲主要進口國，加速投資替代路線、擴大緊急儲備並分散供應來源，以降低對單一地區的依賴。
