【創新聞 記者張溎壕／彰化報導】彰化縣議會第22屆第7次定期會綜合討論中，縣議員施佩妤今（25）日在縣議會總質詢指出，機車兩段式左轉爭議核心不在於全面取消或保留，而是路口規則應清楚一致、讓用路人容易辨識。她要求縣府全面盤點強制待轉路口及相關標線、號誌配套，避免民眾因標示不清而誤觸法規。
▲彰化縣機車待轉標示不一引發爭議，縣議員施佩妤質詢要求縣府全面檢討路口設計，避免民眾因規則不清遭受誤罰。（記者張溎壕攝）
施佩妤針對機車兩段式左轉政策及強制待轉措施提出質詢。她表示，隨著交通部今年6月啟動各縣市機車兩段式左轉檢討作業，部分符合條件路口已逐步開放機車直接左轉，但彰化縣部分路口的標示與規範仍不夠明確，容易造成用路人混淆。
施佩妤指出，若路口具備保護時相、視距良好及車流條件適當，應朝開放機車直接左轉方向規劃；反之，對於交通環境較複雜或安全風險較高的路口，保留兩段式左轉也有其必要。不過，無論採取哪種管理方式，都必須搭配完整且清楚的標誌、標線及號誌設計。
她以鹿港鎮多處路口為例，包括中正路與鹿東路口、南環路與粿店巷口，以及臨海路與媽祖大道、福正路、龍舟路等路口，各自存在不同的交通設計。有些路口設有待轉格、有些沒有；有些有號誌指引、有些缺乏提前告示，造成用路人難以判斷是否必須兩段式左轉。
施佩妤表示，部分路口甚至出現設有待轉格與號誌，但未畫設禁行機車標線，也沒有提前告知必須待轉的情況，導致騎士依照一般行車習慣慢慢切入左轉車道，到了路口才發現不能直接左轉，最後遭到取締開罰，形同設下「路口陷阱」。
▲彰化縣機車待轉標示不一引發爭議，縣議員施佩妤質詢要求縣府全面檢討路口設計，避免民眾因規則不清遭受誤罰。（記者張溎壕攝）
根據統計，彰化縣因未依規定兩段式左轉遭裁罰案件，114年共有2,085件，115年截至目前已有1,436件。施佩妤認為，這些數字除了反映用路人違規情形，也凸顯道路設計與交通資訊揭露仍有改善空間。
她強調，道路工程不應只是例行性重鋪或重新劃設標線，而應趁機重新檢討路口配置是否合理，包括是否需要保留強制待轉、是否設置明確預告標誌、待轉格及禁行機車標線是否符合規範，以及號誌時相能否有效保障轉向車流安全等，都應納入整體檢視。
