中部土方去化有解了？政府最新進度一次看懂
M傳媒房產中心
最近媒體報導「填海造陸去化緩不濟急」等議題，讓不少人擔心會不會影響到房市供給。
內政部國土管理署3月9日發布新聞稿回應，針對中部地區土石方去化問題，中央已經有具體進度。今天M編就來幫大家整理重點，看懂政府到底做了什麼。
【先講結論：中央出手，中部土方去化量能大增】
行政院跨部會協調交通部、經濟部，釋出臺中港7公頃及彰濱產業園區36公頃土地，由中央攜手地方政府推動擴充中部地區土方收容量能。
總計可提供242萬立方公尺的量能，對紓解中部地區土石方去化問題，算是相當有感的進度。
【彰濱產業園區：40萬方暫置量能已啟動】
國土署已於3月2日公告招標，協助彰濱產業園區進行整地工程。
第一階段：可提供40萬立方公尺的暫置量能，交由地方經營管理
後續擴充：暫置區面積擴充至36公頃，可供暫置144萬立方公尺
銜接填海造陸：預計提供98萬立方公尺的填築容量
總計彰濱園區可提供242萬立方公尺量能。
【臺中港進度：市府與港務公司會商中】
臺中港暫置場部分，臺中市政府已在2月2日與臺中港務分公司會商，國土署請市府盡速推動暫置場或提供最終去處。
之前行政院已協調擴增台中港土方暫置容量28萬立方公尺，未來可增加至80萬立方公尺。
【不只暫置，還要填海造陸】
這些暫置場不只是「放著」，未來將銜接臺中港及彰濱產業園區的填海造陸開發計畫填築需求。
國土署強調，這是在符合《環境影響評估法》相關規定下推動，不僅能落實土石方資源循環再利用，還能加速工程執行進度、節省公帑支出。
參考台北港倉儲區填海造陸經驗，從採抽砂改為土石方填築方式，符合資源再利用原則。
【運送流程也簡化：A to C直送模式】
除了擴增暫置量能，政府也簡化運送流程：
異地暫置：建築工程施工期間若有暫置需求，可向地方政府申請異地暫置
A to C直送：土石方若屬有價料，可依地方政府自治條例，由工地直接運往土資場或砂石場處理，加速處理效率
【為什麼要這樣做？土方之亂的背景】
今年1月1日，內政部開始實施「營建剩餘土石方全流向管理」新制：
清運車輛必須加裝GPS
廢除紙本聯單，改採電子聯單申報
防止不肖業者不實繞場、製作假聯單、虛報土石方量
但新制上路後，多數砂石車輛尚未加裝GPS，無法上路載運，運輸量能受衝擊，工地廢土無處去，部分工地停工，被稱為「土方之亂」。
行政院因此在1月底提出三項策略：
GPS雙軌並行，開放小貨車安裝GPS
設置暫置場，擴增去化量能
簡化運送流程，可再利用土石方直送最終去處
【M編總結：對房市的影響】
土方去化問題如果沒有解決，工地無法開工或停工，會直接影響房屋供給。
現在中央出手，提供242萬立方米的暫置量能，加上簡化運送流程，對中部地區的建案來說算是及時雨。
不過M編也要提醒，這些暫置場只是「暫置」，最終還是要靠填海造陸等計畫來去化。後續能否順利銜接，還是要持續關注。
你最近有遇到工地停工或土方運不出去的問題嗎？留言告訴M編！
