商傳媒｜方承業／綜合外電報導
在聯邦電動車稅務抵免政策（聯邦稅務抵免計畫）於去年九月到期後，美國電動車（EV）市場的需求顯著下滑，導致汽車製造商在電動車工廠、電池技術和新車型方面的數十億美元投資面臨財務損失。
根據《ABC News》報導，電動車在去年九月時曾創下佔美國市場近 12% 的紀錄，但至今年一月已驟降至 6%。與去年十二月相比，今年一月的電動車銷量更是暴跌了 20%。市場諮詢公司 AlixPartners 的全球汽車市場主管 Mark Wakefield 指出，電動車產業正在經歷一場「大洗牌」，多家車廠甚至取消了電動車型開發計畫。
此一趨勢也受到美國政策變化影響。前總統拜登（Joe Biden）任內曾強制規定，預計在 2030 年前，所有新售車輛中有一半須為電動車，但這項規定已遭撤銷。現任總統川普（Donald Trump）則持續削弱燃油效率標準，將汽車和輕型卡車的平均每加侖行駛里程從 50.4 英里降至 34.5 英里。川普總統更直言，電動車強制政策迫使汽車製造商使用昂貴技術，推高了車輛成本並降低品質，稱其為「綠色新騙局」。此外，川普政府中止撥付 50 億美元全國電動車基礎設施（NEVI）計畫的資金，但該決定隨後被地方法院法官推翻，允許各州繼續執行充電基礎設施建設計畫。
儘管市場遭遇逆風，今年仍有超過 22 款電動車型將陸續上市。然而，價格居高不下是主要挑戰，目前約有 65% 的電動車型售價超過 6 萬美元。電動車的交易價格自去年秋季以來已上漲 8,000 美元。君迪（JD Power）資料與分析副總裁 Tyson Jominy 表示，儘管消費者仍擔憂價格，但市場最終會推出更多負擔得起的車型。例如，福特（Ford）預計在 2028 年前推出一款據稱售價約 3 萬美元的小型電動卡車。
然而，特斯拉（Tesla）、Rivian、Lucid 等直接面向消費者的電動車品牌，目前面臨比傳統汽車製造商更大的挑戰，特斯拉甚至對其 Model Y SUV 提供 0% 利率融資以刺激銷量。 Cox Automotive 產業洞察總監 Stephanie ValdezStreaty 預計 2026 年的電動車銷量將與去年持平，並指出市場正努力尋找自然的市場需求。
值得注意的是，全國充電基礎設施的改善有助於緩解消費者對續航里程的焦慮，這也可能降低對大容量電池的需求，而電池平均佔電動車成本的 40%。
