商傳媒｜葉安庭／綜合外電報導
根據 Atradius Crédito y Caución S.A. de Seguros y Reaseguros 的研究報告，歐洲金屬與鋼鐵產業預計在 2026 年面臨成長放緩。全球基礎金屬產量成長率預計將從去年的 5.3% 下降至今年（2026年）的 3.3%，並在 2027 年進一步降至 2.4%。相較於亞太地區預計的 3.6% 成長率，歐元區的成長預期僅有 1.1%。德國作為歐洲最大的鋼鐵生產國，正飽受低產量、溫和需求、能源成本上漲及低銷售價格的衝擊，導致企業信用風險升高、利潤空間縮減，並增加付款延遲與破產的風險。英國同樣被列為高風險市場，預計 2026 年基礎金屬與鋼鐵產量將下滑 8.4%。
前日產（Nissan）執行長卡洛斯‧戈恩（Carlos Ghosn）直言，歐洲汽車業正因過度法規而「窒息」，在全球競爭白熱化下，歐洲製造商在應對監管壓力的同時，更面臨來自中國車廠快速且低價競爭的威脅。他強調，歐洲汽車業需要減少不必要的法規、降低能源成本，並更開放競爭，因為歐洲擁有技術、品牌與品質，但欠缺速度。
為應對這些挑戰，歐盟已設定積極的氣候目標，包括在 2050 年前逐步淘汰燃油車銷售並減少工業排放。歐洲汽車製造商正投入數十億美元，進行電動化、電池開發及生產轉型，以符合歐盟的要求。然而，比亞迪（BYD）、吉利控股集團（Geely）、奇瑞汽車（Chery）及上汽集團（SAIC）等中國品牌，正以極具競爭力的電動車加速擴張全球市場，並憑藉較低的生產成本、政府強力支持及較寬鬆的法規環境，在全球市場迅速崛起。
UNESID（Union of Steel Companies）總幹事 Carola Hermoso 表示，確保如鋼鐵這類關鍵原物料的供應安全與競爭力，對於汽車產業等領先產業至關重要。她指出，歐盟已就解決全球鋼鐵產能過剩的新法規達成政治協議，該機制將於今年 7 月 1 日生效。Hermoso 強調，歐洲鋼鐵業已宣布並實施數百萬歐元的投資，推動「綠色鋼鐵」的轉型，例如透過 DRI (Direct Reduction Iron) 技術和電弧爐生產低排放鋼材，以實現氣候中和目標。她認為，未來綠色鋼鐵的定義和認證必須嚴謹透明，並建立與使用低排放歐洲鋼鐵和「歐洲製造」標準掛鉤的激勵措施。
西班牙鋁業協會（AEA (Spanish Aluminum Association)）秘書長 Olabarria Ruiz 也指出，受電動車興起以及減輕車重、減少排放需求的驅動，汽車產業對鋁而言是極具策略性的領域。他將當前地緣政治情勢比喻為鋁產業的「完美風暴」，能源市場動盪、國際物流受阻及供應不穩定性，皆對生產成本構成影響。他呼籲提升歐洲工業自主性，鼓勵本地生產與回收，避免過度依賴第三方市場。汽車零組件製造商 Teknia 則著重於提升製程效率及開發永續移動解決方案，包括採用輕量化、高效率的鋼鋁材料，並發展多材料接合技術，以實現不同材料與技術的智慧組合，因應汽車產業的進化趨勢。
